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武山俄新型军用越野车“机械蟑螂”实力强悍机械军事设备网白鹰悍马威风难再北晚新视觉

来源: 发布时间:2023-08-12 678 次浏览

  2014年12月23日,近来,媒体披露了俄罗斯军方正在研发的一款全地形军用越野车。该车车长6.33米,轴距3.8米,全重4.57吨,可搭载10名乘员,据称将在2015年交付,用作类似美军悍马突击车的用途。从提供的照片上看,这款越野车外形奇特,颇似一只大蟑螂。对此有的网友表示“丑到爆”,有的则赞不绝口,认为是延续了苏联军队“暴力美学”的光荣传统。“越野车”在爱车一族眼里,本身就是强悍、的象征。那么,相对一般车辆,军用越野车有何特点?俄罗斯这款新车战斗力如何?世界上现有的军用越野车又有哪些?本期为您解读。

  1914年次世界大战中的马恩河会战,当德军逼近巴黎时,法军征用了数百辆民用汽车,在一昼夜里将两个师运送到前线,开创了大规模运用汽车参战的先河。战争呼唤一种新型的汽车,能够在各种地形下跋山涉水,运送士兵和物资。德国奔驰公司在20世纪20年代即研发出一款称为G1的越野车。而进入二战后,随着“大纵深、高机动”的战争模式得到推广,士兵必须乘坐车辆跟着坦克一路猛冲,这就更促进了越野汽车的发展。参战各大国都推出了越野车,其中美国的“吉普”越野车生产了六十万辆,大量供给盟军,英军获得十万辆。

  军用越野车不但能够运送士兵在战场上奔驰,也可以加装各种武器、设备,担任反坦克、防空、指挥通信、武装侦察、护卫等军事任务。军用越野车既然要在各种复杂地形开动,其相对普通汽车,具有几个特点。首先是其功率大,机动力强。越野车是四轮驱动,能够克服各种坎坷,还有的越野汽车甚至是6轮驱动、8轮驱动。越野车的发动机功率也较大,以悍马H1型为例,3.1吨的车重,发动机功率125千瓦。除此之外,越野车的前后轮距离较远,有的车轮甚至超出前后车身,这样在平地和坡地之间转换时,不易出现轮胎悬空。越野车的底盘也较高,不容易被地面上的树桩、石头等突出物剐坏底盘。这些都增强了越野车在各种地形下的机动能力。

  不过,越野车四轮驱动机械军事设备网,功率又大,自然也就成为了“油老虎”。悍马H1的百公里平均油耗达16升,而悍马H2百公里油耗则高达22升以上

  有军事爱好者曾经拍过一段视频,专门让坦克和越野车进行全地形“赛跑”。结果在平直道路上行驶时,轮式越野汽车的速度远远超过坦克。目前美军主战坦克M1A2的更大时速不过72公里,而悍马H1越野车的时速可达130公里以上。在崎岖地带,越野车的转向机动力也超过庞大笨重的坦克,可以更灵活地避开各种障碍。再加上坦克本身的重量高达数十吨,当遇上过河时,还有压坏桥梁的可能。不过,当遇上横亘的壕沟时,越野车就傻眼了,强行冲过去多半就是一头栽下,而坦克则可以凭借宽大的履带直接趟过去。因此综合来说,两者的机动力还是各有所长。越野车看上去得分项多一些,但考虑战场的复杂情况,也不敢说一定能更快到达目标。

  除了机动力之外,比较攻击力、防御力,越野车是远远无法和身披铁甲,装备120毫米以上滑膛炮的坦克相比。但这两者毕竟是不同用途的战车。坦克威力强大,用于战场突防,但其块头大,消耗战争资源多。一辆M1A2坦克重达60多吨,百公里耗油好几百公升,后勤维护成本也相当大。好钢用在刀刃上,这么个昂贵的大家伙,自然只能在攻克强敌时披坚执锐,冲锋陷阵。而人员输送、战场调度等任务,以及在相对低烈度火力下进行突击等,还是以越野汽车来执行为好。

  俄罗斯本次亮相的这款越野车,其造型确实独特。平滑的躯干形,还很卡通地在车前部装上了“大板牙”机械军事设备网,如果再加上两根触须,那真是不折不扣的机械蟑螂。从车体架构来看,其轮胎宽大,底盘高,前轮距离车头很近,但后轮并未切在车身之外,理论上从极陡坡下到平地时可能发生后轮悬空。当然,毛熊做出这款车,似乎更适合在冰天雪地的原野上疾驰,原本也没必要考虑太大的“离去角”。从披露的部分照片来看,这款四五吨重的新车,其底盘竟有些重型汽车的味道,再加上大功率的发动机,算是沿袭了苏俄军用设施的一贯风格,皮实,经折腾。加之“半流线型”的整体结构,其速度很可能胜过美国的同类型车辆。

  有评论认为,这款新车看上去奇特,战斗力可能不咋地。因为整个车玻璃太多,简直是个观光车,在飞弹如梭的战场上如何生存?不过另有观点认为,这一点不必苛责。越野军车不是坦克,也不是装甲运兵车,本来就不需要它们去抵挡敌人的火力。不必说反坦克导弹和重型炮弹,即使遇上RPG火箭筒之类的单兵武器,防弹玻璃和轻型钢板的命运也不会相差到哪里去。就以美国的军用悍马为例,既有加装钢板、铁丝网进行防护的,又有玻璃面积较大的,甚至还有全敞的。而这款俄罗斯军车,其整个前部程大角度向后倾斜,加装防弹玻璃后,倒真可以提高防护力,使得迎面而来的子弹被大角度“弹”飞。至于网友说的“最怕高空坠物,从楼上扔块砖头下来就砸碎了”,多半是玩笑话而已。

  当然,以蟑螂车目前的结构来看,似乎很不方便像美军的悍马一样加装重型火力,用作机动火力点使用。除非,拆掉中间六张座椅,再把蟑螂的背上开个大天窗。可这样一来,原本的“科幻”外貌也就全毁了,丑上加丑。

  从内部图片可以看出,这款战车总共有10个座椅,其中正副驾驶座面朝前方,中间三排六个座椅分别朝左右两侧,最后一排两个座椅面朝后方,形成十个人在车内“背靠背”的格局。而车厢在左、右、后三个方向均能整体打开。换句话说,在需要的时候,车门一开,车上的中间、后部八名士兵几乎可以在同一时刻一起冲下车来,迅速形成战斗力。即使携带着较多的武器和装备,也几乎不影响下车。作为一款运输士兵的越野车,这一点颇为有利。综上,这款“蟑螂”战车,应该主要用于运输士兵迅速机动,也能在紧急情况下展开。

  作为本次俄罗斯小强战车的“比较对手”,美军“悍马”军车可谓大名鼎鼎。不过,“悍马”本身是一个品牌车系,里面既有军用,也有民用。两者大体结构相同,但军用悍马底盘和传动系统是美国汽车综合公司生产,民用悍马则基于GMC和雪佛兰卡车。军用悍马配备各类武器、防护,民用悍马则有着内饰和空调系统等配置。

  悍马是在20世纪80年代中期投产交付,用于取代老式吉普越野车的一款产品。其由美国汽车综合公司生产,全称是“多用途高机动性四轮驱动车”。悍马机动性能好,运载量大,宽大的车轮使得其对地面压强远低于大多数轮式车辆,几乎接近履带式车辆,能够在多种地形疾驰,而且塞进运输机还节省空间。以悍马装备的美军轻装部队和山地师,其集结、展开的速度,比那些装备坦克、装甲运兵车的美军重装部队要快3倍以上。悍马还采用了矩形管状大梁结构的车架。车身除必要的少量钢质构件外,大面积采用铝合金、玻璃钢碳素纤维等轻质材料,以实现“最轻的车辆自重、更大的武器和战斗辎重搭载能力”。

  在海湾战争中,联军经过一个多月狂轰滥炸之后,陆军向伊拉克军队发动大举进攻。加装了“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车,在武装直升机的掩护下作为先锋,大败伊拉克共和国卫队装甲师。在留存的视频中,多辆伊拉克苏制坦克被悍马发射的导弹击毁。这一战中,悍马取代M1坦克,成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。当然,这其中的一个原因是伊拉克本身军事力量与美军严重不对称,又早已被轰炸得丢了大半条命。此后,悍马参与了美军的几乎所有重大军事行动,又不断推出改进型号。至今,全球生产了20万辆悍马,其中军用悍马16万辆,美军使用了10万辆。在2003年伊拉克战争中,美军使用了1万多辆军用悍马。

  不过悍马也存在多种不足,首先是缺乏装甲保护,火力不足,不用说反坦克炮弹和导弹,也不用说RPG火箭炮机械军事设备网,单只是的轻步兵武器AK-47步枪的子弹都能打穿悍马。当两军摆开阵势时,悍马编队可以依靠己方战斗机、巡航导弹先期轰炸,加上武装直升飞机空中护驾,形成势不可挡的洪流,充分体会神挡杀神的快感。但在一些骤然发生的遭遇战、巷战中,失去头顶上的保护神,悍马则往往沦为奇袭的牺牲品。在1993年索马里的“黑鹰坠落”之战中,美军专门装配了轻装甲和防弹车门的M1114型悍马,结果在索马里人雨点般的AK-47扫射下,好几辆悍马被击毁,数名车上美军阵亡。而在伊拉克战场上,悍马同样常常遭到反抗武装袭击而损毁。甚至平均每年因为翻车而造成的死亡都有几十个人,因而被美军称为“死亡陷阱”。现在,美军正在研究新一代的“联合装甲车辆”以取代悍马。

  路虎的牌子比悍马要早三十年,至今长盛不衰。在二战中,英军主要使用美国提供的吉普越野车(美国总共提供了10万辆),到二战后期英国才开始研发自己的越野汽车。1948年机械军事设备网,路虎公司开始为英军提供轻型越野车,车身采用大量铝合金材料机械军事设备网,使车辆在其寿命周期内无需维修。之后半个多世纪,路虎推出了多款型号,军用和民用总计生产了200万辆,遍及全球。

  目前英军装备最多的越野车是“路虎卫士”,约有1万多辆,多应用于侦查、火力控制分队、火力支援车、指挥情报系统运载车等,也会被改造为特种部队的突击车、装甲巡逻车和救护车。最早的路虎卫士是在上世纪末推出,此后又被数次改进。在阿富汗战争中,英军、捷克军和澳大利亚军都装备了大量路虎卫士车辆。不过,很多士兵对路虎卫士颇有诟病,认为其速度不够快,防御力也不够,在遭到路边地雷爆炸时会导致士兵伤亡。在伊拉克和阿富汗,路虎上的英军多次挨炸流血。因此在2008年左右,英军逐渐用更新式的“猛犬”越野军车代替路虎,后来,还计划把路虎越野车改装为无人车,担任开路先锋,由后面“猛犬”车上的士兵遥控,用于引诱塔利班的伏兵。堂堂的全球经典越野车,居然在战场上沦为“肉盾”“靶车”,令人不禁扼腕叹息。

  德国的乌莫尼克也是一款世界经典的军用越野车,号称“百变金刚”,适用范围很广。有趣的是,这款车最初是准备纯用于和平的农业生产。那是在1942年,尽管二战正打得激烈,奔驰公司开始准备研发一款全轮驱动的农用平头车辆。到1945年德国投降,两位工程师准备研发一款农用车,以便尽快在百废待兴的战争废墟上恢复生产。他们希望这款车既能作为汽车在马路上奔驰,也能作为拖拉机耕地,还能作为牵引车头。“乌尼莫克”的意思是“泛用自走机器”。次年,辆乌尼莫克诞生。

  德国人出类拔萃的工程水平,使之成为一台强大的万用机,拥有大功率,高牵引力,底盘很高,还有柔性车架,即使在石头地上也能驰骋,而且还能较为舒适的驾驶。只是速度较慢,仅60公里。

  谁知道,这款农用车还是图纸的时候,就被美军盯上了。他们认为这款新车的越野性能在军事方面大有价值,赶紧订单。1951年,奔驰推出第二代乌尼莫克车型,时速提升到95公里,其性能优于美国的道奇卡车,至今仍被许多用为军车。此后,乌尼莫克提高发动机功率,逐渐衍生出30多个品种。

  乌尼莫克最可贵的地方在其适配性,配上不同的功能模块,就能担任不同的工作。它既能在公路也能高速行驶,又能在艰难地形下保持高牵引力,在农田当拖拉机,在工地作为移动平台配推土机、挖土铲、吊车,甚至修剪树木,维修街灯等机械军事设备网。在亚洲,乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮,还能在火车轨道上行走。如今,全球销售了40万辆乌尼莫克,分布在160个,其中80多个的军队都使用了乌尼莫克。在阿富汗战场上,德国特种兵配备的乌莫尼克是一道亮丽的风景线。

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